國道四號又稱臺中環線，為中華民國國道之一，編號為4。計畫西起臺中市清水區，大略沿大甲溪往東而行至豐原區東北後轉南，經西部麓山帶（三汀山丘陵區）而訖於霧峰區。目前通車路段為清水至豐原，設有六個交流道。臺中環線清水至豐原於1997年4月9日開工，為臺中生活圈道路系統1號線。自西開始依序經過臺中市清水區、神岡區，訖於豐原區。
尚未通車路段
東勢豐原生活圈快速道路（石岡東勢聯絡道）
西起豐勢交流道，跨越台3線後，往東以隧道穿越公老坪山區，出隧道後採高架道路跨越台3線與東豐自行車道，到大甲溪南岸改採路提方式，再轉東南跨越大甲溪，依防汛道路到東勢大橋東端跨越台3線銜接到台8線。沿線通過豐原區、石岡區及東勢區，道路全長9.634公里。本路線之環境影響評估已於2014年3月21日經過市府「環境影響評估審查委員會第25次會議」審議，決議通過。現正辦理設計工作中，預計2014年8月底可完成第一標工程發包並辦理開工，並於2019年底前全線完工通車；首段動土的第4標跨大甲溪梁段工程已於2014年8月31日動工。[3]
豐原潭子段
計畫路線方案自國道4號台中環狀線終點台3線西側約1.4公里起，利用台中環線既有路線高架並設置豐勢交流道銜接台3線，經設置的潭子（嘉仁）交流道，終點設置潭子（聚興）系統交流道連結台74線，全長約10.9公里；經過丘陵區，並包含橋樑5.3公里、隧道3.7公里。 ，穿越都會區邊緣山區，共設總長度為3.7公里的三座隧道，5.3公里的橋樑，有將近10公里的高架與隧道路段。於2013年6月19日獲行政院環保署決議通過環境影響評估，2014年9月11日已經行政院通過工程興建案，最快在2014年11月進行初步設計，2015年初開始辦理都市設計變更、土地徵收等先期作業，2017年初發包施工，預計2021年完工通車，工期約48個月。
大坑霧峰段
此段路線前身為台中生活圈五號線。由規劃中的豐原潭子段延伸，從北屯區大坑山區、太平區、大里區，直到霧峰區，銜接國道三號的霧峰交流道。全線長約30.3公里（不含連接台74線大坑聯絡道3.8公里），隧道9座，橋樑17座，交流道四座（豐勢、大坑、太平、霧峰），配置雙向六車道，將與國道1號、國道3號、西濱快速公路構成大臺中地區完整之外環高、快速公路網系統，並有效改善現況道路容量不足問題。由於原計畫路線經過車籠埔斷層，目前本段與台中生活圈四號道路合併。
| 里程 | 名稱 | 形式 | 通車日 | 出口道路 →聯絡地區 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 17.8 | 豐勢 | 匝道 | 2021年 | 石岡東勢聯絡道 →石岡區、東勢區 |
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| 26 | 潭子 | 匝道 | 2021年 | 潭子－豐原聯絡道 →豐原區豐原大道及潭子區中山路、豐興路 |
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| 29.2 | 潭子（聚興）系統 | 匝道 | 2021年 |  台中生活圈四號道路 |
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此地未來性有：
1,鐵路高架化後周邊土地勢必上漲。
2,國道四號延伸至霧峰，潭子有一處嘉仁聯絡道，可直上高速公路。
3,通盤檢討後以重劃或區段徵收配回建地，漲幅可期。
本人實際經歷：
台中市北屯區重劃中十四期(即將完工)
台中西屯、台中南屯永定段三厝段，重劃完成為單元二單元三
台中市南屯區、南區番婆段，重劃中十三期
未來錢景區：烏日前竹區段徵收、大里三期重劃
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