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2015-09-01

〔記者歐素美／台中報導〕國道四號台中環線豐原潭子段規劃，潭子交流道從仁愛路北側移到南側，捨台糖地改徵收民地，引發地方爭議，市議員蕭隆澤質疑國道新建工程局涉圖利台糖，且道路規劃銜接小路不利加工區等車輛進出；國工局則表示，規劃是採納民眾意見後微調。

交通部積極推動國道四號台中環線豐原潭子段計畫，預計一○六年陸續發包施工，工期約兩年，未來完工通車後將可串聯國道四號與國道一號、國道三號、台七十四線、台六十一線，構成完整的台中都會高快速公路網，紓解國道一號及國道三號等壅塞情形。

國道四號台中環線豐原潭子段計畫路線，自國道四號終點台三線西側約一．四公里處起，利用台中環線既有路廊高架跨台三線後，往南以隧道穿過豐原東南側山區，出隧道後以高架橋跨烏牛欄溪並沿丘陵地轉西南，經新田營區西北緣南行，終點於潭子聚興地區以潭子系統交流道直接銜接台七十四線快速道路，全長約十．九公里。

市議員蕭隆澤昨質疑國道四號台中環線豐原潭子段的潭子交流道，原規劃在仁愛路北側卻改到南側，捨台糖約五十公頃用地，改徵收附近約四公頃多民地，有圖利台糖之嫌，並建議拓寬仁愛路作為聯絡道，以銜接中山路，以利加工區車輛進出。另銜接台七十四線的潭子系統交流道，捨直取彎，規劃也很奇怪。

國工局︰採納民眾意見後微調

國工局規劃組長陳宏仁表示，潭子交流道規劃當初是因民眾反映，經環評後微調才改在南側，並以利用公有地及避免拆遷為原則，其中台糖等公有地佔卅八％，並無圖利等問題，因仁愛路主線路徑四百公尺、坡度四％，不符交通部公路路線設計規範的一千公尺及二％規定，才改建聯絡道東接豐興路、西接福林路；潭子系統交流道的設計則是配合台七十四線接台三線規劃，以免兩個下匝道路太接近，以維護車輛安全。

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此地未來性有：

1,鐵路高架化後周邊土地勢必上漲。

2,國道四號延伸至霧峰，潭子有一處嘉仁聯絡道，可直上高速公路。

 3,通盤檢討後以重劃或區段徵收配回建地，漲幅可期。 

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